Parceled Earth: सड़कें दुनिया को काटती हैं

पृथ्वी की भूमि को 600, 000 टुकड़ों में विभाजित किया गया है

हमारी सड़कों और राजमार्गों ने परिदृश्य को काट दिया। दुनिया भर में, यह 600, 000 से अधिक टुकड़ों में भूमि क्षेत्र को विभाजित करता है। © मोंटीसेलो / थिंकस्टॉक
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पता लगाया टुकड़ा: हमारे ग्रह पर, शायद ही कोई बड़े प्राचीन क्षेत्र हैं। इसके बजाय, हमारी सड़कें 600, 000 से अधिक टुकड़ों में प्रकृति को तोड़ती हैं, जैसा कि सड़क-मुक्त स्थानों के पहले वैश्विक मानचित्र से पता चलता है। विकास की हमारी खोज के लिए, प्रकृति एक उच्च कीमत का भुगतान करती है: इन स्ट्रीट-फ्री "पार्सल" के केवल एक तिहाई से अधिक में, जैव विविधता अभी भी कम है, जैसा कि "विज्ञान" पत्रिका में शोधकर्ताओं की रिपोर्ट है।

हमारी तकनीक और बुनियादी ढांचे ने लंबे समय तक हमारे पूरे ग्रह को आकार दिया है, सड़कें पृथ्वी के सबसे दूरस्थ कोनों को भी सुलभ बनाती हैं। लेकिन यह एक कीमत पर आता है: इस बीच, सभी लोगों में से 92 प्रतिशत लोग वायु प्रदूषण से पीड़ित हैं और यातायात शोर कई बीमार करता है। सड़कों और स्थानों के प्रकाश से प्रकाश प्रदूषण रात में दिन में बदल जाता है और पारिस्थितिक तंत्र तेजी से परेशान होते हैं।

36 मिलियन किलोमीटर सड़क की मैपिंग की गई

और यह प्रवृत्ति जारी है: "फॉरवर्ड ग्लोबल ग्लोबल रोड सर्फेस ग्रोथ ऑफ़ 60 प्रतिशत से अधिक की भविष्यवाणी करता है, " एबर्सवाल्ड यूनिवर्सिटी फॉर सस्टेनेबल डेवलपमेंट (HNEE) और उनके सहयोगियों के पियरे इबिसको समझाते हैं। वास्तविक मामलों को पकड़ने के लिए, शोधकर्ताओं ने पृथ्वी के अभी भी सड़क-मुक्त क्षेत्रों के पहले वैश्विक मानचित्र को संकलित किया है।

ऐसा करने के लिए, शोधकर्ताओं ने सबसे पहले दुनिया के सभी हिस्सों पर सड़कों के वितरण को रिकॉर्ड करने के लिए ओपनक्रीप्ट मैप्स और ग्रेड्स के डेटाबेस का उपयोग किया - कुल 36 मिलियन किलोमीटर की सड़क। इन आंकड़ों से, उन्होंने निर्धारित किया कि कौन से क्षेत्र सड़कों से मुक्त हैं। फिर उन्होंने ऑफ-रोड क्षेत्रों के लिए एक मूल्यांकन सूचकांक विकसित किया। यह पारिस्थितिकी तंत्र के कामकाज के लिए आकार, नेटवर्किंग की डिग्री और सूचकांक से बना है।

600, 000 भूखंड

परिणाम: "पृथ्वी की सतह का लगभग 80 प्रतिशत अभी भी सड़कों से मुक्त है - लेकिन यह क्षेत्र 600, 000 से अधिक टुकड़ों में बंटा हुआ है, " इबिक और उनके सहयोगियों की रिपोर्ट। शोधकर्ताओं ने कहा कि इनमें से अधिकांश सड़क पर बने प्लॉट छोटे हैं: "उस क्षेत्र का 80 प्रतिशत पांच वर्ग किलोमीटर से कम और एक वर्ग किलोमीटर से भी कम आधा है।" प्रदर्शन

नक्शा स्ट्रैटन क्षेत्रों को दर्शाता है। लाल क्षेत्र पूरी तरह से सड़कों से ढके हैं, जिसमें एक किलोमीटर बफर ज़ोन भी शामिल है। विज्ञान / पी। Ibisch

पृथ्वी की केवल सात प्रतिशत भूमि में अभी भी व्यापक, अविभाजित क्षेत्र 100 वर्ग किलोमीटर से बड़े हैं, जैसा कि मानचित्रण से पता चलता है। इस तरह के सबसे बड़े क्षेत्र उत्तरी गोलार्ध के टुंड्रा और बोरियल जंगलों और अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया के कुछ उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में हैं।

जोखिम में पारिस्थितिक कार्यक्षमता

परिणाम: इस विनाश के कारण, आवारा मुक्त क्षेत्रों के एक तिहाई में केवल कम जैविक विविधता होती है, जैसा कि मूल्यांकन सूचकांक में दिखाया गया है। पौधों, जानवरों और मनुष्यों के महत्वपूर्ण पारिस्थितिक कार्य शायद ही इन "पार्सल" को पूरा कर सकते हैं। "हमारे ग्रह के कुछ शेष बड़े और पारिस्थितिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र इसलिए महत्वपूर्ण प्राकृतिक वापसी प्रदान करते हैं और वैश्विक रूप से प्रासंगिक पारिस्थितिकी तंत्र सेवाएं प्रदान करते हैं, " शोधकर्ताओं ने जोर दिया।

हालांकि, ये क्षेत्र विशेष रूप से जोखिम में हैं: "केवल नौ प्रतिशत सड़क-मुक्त क्षेत्र संरक्षित क्षेत्रों में स्थित हैं, " इबिस और उनके सहयोगियों का कहना है। "इन पारिस्थितिक रूप से मूल्यवान क्षेत्रों की सुरक्षा अपर्याप्त है।" यहां तक ​​कि जैविक विविधता पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन भी आवारा क्षेत्रों के संरक्षण और जैव विविधता के लिए उनके महत्व की उपेक्षा करता है।

स्ट्रेट-फ्री क्षेत्रों का वैश्विक मानचित्र कैसे उभरा और यह क्या दर्शाता है। de एबर्सवाल्ड यूनिवर्सिटी फॉर सस्टेनेबल डेवलपमेंट

"हमें एक वैश्विक रणनीति की आवश्यकता है"

"हम सरकारों से आग्रह करते हैं कि वे शेष बड़े और पारिस्थितिक रूप से मूल्यवान, सड़क-मुक्त क्षेत्रों को प्राथमिकता दें और यहां सड़कों के निर्माण से बचें, " इबीक्यू की मांग है। "जैसा कि सड़कों का तेजी से विस्तार होता है, सड़क-मुक्त क्षेत्रों के प्रभावी संरक्षण, बहाली और निगरानी के लिए वैश्विक रणनीति बनाना और लागू करना अत्यावश्यक है।"

अपने अध्ययन में वैज्ञानिकों का अनुभव बताता है कि कितनी तेजी से आवश्यक कार्रवाई होगी: "दुर्भाग्य से, सड़क-मुक्त क्षेत्रों की सीमा पर हमारे परिणाम अब वास्तविक स्थिति की तुलना में अधिक सकारात्मक हैं। हम जानते हैं कि इनमें से कई क्षेत्र पहले ही छोटे हो गए हैं, ”इबिस की सहयोगी मोनिका हॉफमैन बताती हैं। (विज्ञान, २०१६; doi: १०.११२६ / विज्ञान.आफ 6१६६)

(सतत विकास के लिए विश्वविद्यालय आइबर्स्लेड, 19.12.2016 - एनपीओ)