फिर कभी पुलों पर बर्फ नहीं?

"रोड हीटिंग" का उद्देश्य दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करना है

सुविधाजनक स्टील ब्रिज © IMSI मास्टरक्लिप्स
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विशेष रूप से पुलों पर, मोटर चालकों को अक्सर सर्दियों में काली बर्फ की उम्मीद करनी पड़ती है, क्योंकि ये क्षेत्र मुक्त वर्गों की तुलना में जमने की अधिक संभावना है। कैरिजवे को गर्म करने के लिए म्यूनिख में संघीय सशस्त्र बलों के विश्वविद्यालय में विकसित एक नई विधि के साथ, हालांकि, पुलों पर यह चिकनाई गठन जल्द ही अतीत की बात हो सकती है।

इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रक्चरल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर इंग्बर्ट मांगेरिग और उनके सहयोगी स्टीफन बेचर ने संघीय राजमार्ग अनुसंधान संस्थान की ओर से इस नई विधि को विकसित किया है। वे प्लास्टिक पाइपों को एक पुल की डामर सतह में एकीकृत करते हैं, जिसके माध्यम से वे एक बंद सर्किट में गर्म पानी पंप करते हैं। डामर की अच्छी चालकता के कारण, पुल की सतह के टुकड़े को लगभग दस से बारह डिग्री सेल्सियस के पानी के तापमान पर भी रोका जाता है।

सही समय महत्वपूर्ण है

सिस्टम का उपयोग करते समय, हालांकि, यह सही समय पर निर्भर करता है। चूंकि काली बर्फ आमतौर पर जल्दी होती है, इसलिए मौसम के आंकड़ों का विश्लेषण करने और सही ढंग से व्याख्या करने से पहले का दिन होना चाहिए। "एक पूर्वानुमान के लिए, हमारे पास हमारे निपटान में एक व्यापक जलवायु डेटाबेस है, जिसका हम सांख्यिकीय रूप से मूल्यांकन करते हैं, और जब संकेत बर्फ पर होते हैं, तो हम जल चक्र को सक्रिय करते हैं, " मैंगरिज बताते हैं।

गर्मी के महीनों में भूमिगत ताप संग्रहित किया जाता है, जो सर्दियों के संचालन के लिए ऊर्जा का स्रोत है। इस प्रयोजन के लिए, पानी को हीटिंग के लिए डामर संरचना में एक पाइप सिस्टम के माध्यम से पारित किया जाता है, जो गर्मियों में 60 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो सकता है। पुल कैरिजवे से निकाली गई गर्मी को तब भूतापीय जांचों का उपयोग करके 250 मीटर की गहराई तक संग्रहीत किया जाता है। गर्मियों में, डामर में गर्मी निष्कर्षण भी सड़क में अस्तर को ठंडा करने के कारण होने वाली रुट की संख्या को कम करने का सकारात्मक दुष्प्रभाव है। ब्रिज डेकिंग में तापमान बढ़ाने के लिए गर्मियों में संग्रहित गर्मी सर्दियों में तुरंत उपलब्ध होती है।

पहले परीक्षण सफल

काली बर्फ को रोकने के लिए इस तरह की एक विधि अभी तक उपयोग में नहीं है। केवल स्विटज़रलैंड में एक समान प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है। मैंगरिज कहते हैं, "हम आशावादी हैं कि पहला पश्चिमी जर्मन पुल निकट भविष्य में कम रखरखाव प्रणाली से लैस होगा, और हमने विश्वविद्यालय के आधार पर अपने स्वयं के परीक्षण पुल पर प्रारंभिक परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है।" नई प्रणाली का इस्तेमाल प्लेटफार्मों, सीढ़ियों या रनवे पर बर्फ के खतरे के मामले में भी किया जा सकता है। प्रदर्शन

(आईडीडब्ल्यू - संघीय सशस्त्र बलों के विश्वविद्यालय, 26.01.2007 - डीएलओ)