देखने में नया ध्रुवीय विमान

InPolar 5 का उपयोग अंटार्कटिक में 2007 में किया जाना है

पोलर 2 एक परिवर्तित डॉर्नियर 228/101 है जो विशेष मापन प्रौद्योगिकी से सुसज्जित है। © हेंस ग्रोब, एडब्ल्यूआई
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लगभग 3, 000 किलोमीटर की रेंज और 3, 800 मीटर की ऊंचाई पर स्की को उतारने की क्षमता के साथ, अगली पीढ़ी के ध्रुवीय विमान लॉन्च किए गए हैं। "पोलर 5", बेसलर टर्बो रूपांतरण एलएलसी का एक विशेष संस्करण, अल्फ्रेड वेगेनर इंस्टीट्यूट फॉर पोलर एंड मरीन रिसर्च (एडब्ल्यूआई) द्वारा अंटार्कटिक सीजन 2007-08 में पहली बार उपयोग किया जाएगा।

"पोलर 5" ने उड़ान विशेषताओं में सुधार किया है और इसे लंबे समय तक उपयोग के लिए वैज्ञानिक उपकरणों के साथ बनाया गया है। यह "पोलर 4", एक डॉर्नियर डीओ 228-101 की जगह लेता है, जिसका उपयोग 1984 से AWI में किया गया है। संघीय शिक्षा और अनुसंधान मंत्रालय (BMBF) 8.1 मिलियन यूरो की राशि में ध्रुवीय अनुसंधान विमान की खरीद का वित्तपोषण कर रहा है। लाइसेंस प्लेट C-GAWI के साथ "पोलर 5", अंटार्कटिक सीजन 2007/08 में पहली बार उपयोग किया जाएगा। यह अल्फ्रेड वेगेनर इंस्टीट्यूट में ध्रुवीय उड़ान संचालन की शुरुआत के ठीक 25 साल बाद है।

ध्रुवीय विशेषज्ञ

बेसलर बीटी -67 (बेसलर टर्बो रूपांतरण एलएलसी), जिसे विशेष रूप से ध्रुवीय अनुसंधान के हितों के लिए डिज़ाइन किया गया था, को अल्फ्रेड वेगेनर संस्थान के उड़ान संचालन में "पोलर 5" के रूप में एकीकृत किया जाएगा। विमान को "पोलर 4" की तुलना में बेहतर प्रदर्शन मापदंडों की विशेषता है: वैज्ञानिक उपकरणों के साथ सीमा पहले की तुलना में दोगुनी (लगभग 2, 900 किमी) से अधिक है और अंटार्कटिक पठार पर 3, 800 मीटर से अधिक ऊंचाई पर स्की पर उतारने की आवश्यक क्षमता है। का प्रदर्शन किया। शक्तिशाली जनरेटर बोर्ड पर मौजूदा मापने वाले उपकरण के विस्तार की अनुमति देते हैं।

पेलोड और वॉल्यूम इसके पूर्ववर्ती के आकार से दोगुने से अधिक हैं और लॉजिस्टिक मिशनों की परिवहन क्षमता में काफी वृद्धि करते हैं। नई मशीन अधिक मजबूत है और इस प्रकार पिछले ध्रुवीय विमानों की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। रखरखाव साइट पर किया जा सकता है। ध्रुवीय क्षेत्रों में परिचालन वर्तमान ध्रुवीय विमानों की तुलनात्मक परिचालन लागत पर प्रति वर्ष 800 उड़ान घंटे तक संभव है। बेसलर बीटी -67 डगलस डीसी -3 के संशोधित पतवार पर आधारित है, जिसे "किशमिश बम" के रूप में भी जाना जाता है।

ब्रेमरहेवन होम एयरपोर्ट के रूप में

अगले साल नए विमान के संचालन के साथ, कनाडाई कंपनी एंटरप्राइज एयर इंक, ओशवा के साथ अनुसंधान विमान के संचालन के लिए एक नई साझेदारी प्राप्त हुई। जैसे "पोलर 2" और "पोलर 4", "पोलर 5" का स्थान ब्रेमेनवेन का क्षेत्रीय हवाई अड्डा होगा। यहां "पोलर 5" का रखरखाव भी मापने के अभियानों के बीच होगा। प्रदर्शन

नया अधिग्रहण आवश्यक हो गया क्योंकि जनवरी 2005 में अंटार्कटिक प्रायद्वीप पर ब्रिटिश शीतकालीन स्टेशन रोथरा में एक कठिन लैंडिंग के बाद, अनुसंधान विमान "पोलर 4" को बहुत नुकसान हुआ था। एक मरम्मत संभव नहीं थी, इसलिए मशीन को सेवा से बाहर रखना पड़ा। तब से, ध्रुवीय उड़ान संचालन में वैज्ञानिक और तार्किक कार्य केवल Polar 2 द्वारा ही किए जा सकते थे। अल्फ्रेड वेगेनर इंस्टीट्यूट के लिए, ध्रुवीय और समुद्री अनुसंधान के लिए जर्मन केंद्र के रूप में, अपने वैज्ञानिक और तार्किक कार्यों को पूरा करने के लिए, एक दूसरे ध्रुवीय विमान की आवश्यकता होती है।

(अल्फ्रेड वेगेनर इंस्टीट्यूट, 02.11.2006 - AHE)