बुद्धिमान कार को ड्राइवर की आवश्यकता नहीं होती है

"स्पिरिट ऑफ बर्लिन" को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है

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एक बुद्धिमान कार, जो पूरी तरह से रोबोट की तरह कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होती है, और इस तरह मानव हस्तक्षेप के बिना प्रबंधन करती है, वैज्ञानिकों ने अब बर्लिन विश्वविद्यालय को विकसित किया है। कंप्यूटर विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स के माध्यम से कार को चलाने, ब्रेक और तेज कर सकता है, साथ ही मिनी-वैन "स्पिरिट ऑफ बर्लिन" के सभी घटकों को चालू और बंद कर सकता है।

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यह रोबोट कार को बहुमुखी बनाता है, उदाहरण के लिए, बड़े क्षेत्रों और गोदामों की निगरानी के लिए। कार, ​​जिसे पारंपरिक रूप से एक बटन के स्पर्श पर भी चलाया जा सकता है, भविष्य में लाल ट्रैफिक लाइट की चेतावनी भी देनी चाहिए और ट्रैफ़िक संकेतों को पहचानना चाहिए।

चलती और स्थिर वस्तुओं के साथ कार्ड

"स्पिरिट ऑफ बर्लिन" में विभिन्न, संयुक्त सेंसर राहगीरों, कारों, मोटरसाइकिलों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को पहचानते हैं। यह, विशेष रूप से लेजर स्कैनर द्वारा किया जाता है, जो वाहन पर लगाए गए हैं। स्कैनर वाहन के चारों ओर लेजर बीम फेंकते हैं, जो क्षेत्र में वस्तुओं द्वारा परिलक्षित होते हैं। प्रतिबिंबित लेजर प्रकाश की उड़ान का समय सेंसर द्वारा मापा जाता है। यह दिखाता है कि कार से कहाँ और कितनी दूरी पर वस्तुएं हैं। यह कंप्यूटर को सड़क पर चलती और स्थिर वस्तुओं का सटीक नक्शा देता है। लेजर सेंसर की रेंज 150 मीटर है।

"स्पिरिट ऑफ बर्लिन" वाहन जीपीएस नेविगेशन प्रणाली के साथ किसी भी टैक्सी चालक की तुलना में बेहतर तरीके से यातायात में अपना रास्ता पाता है जो पारंपरिक जीपीएस सिस्टम की तुलना में बहुत अधिक सटीक है। यहां तक ​​कि उपग्रह संकेतों के नुकसान के साथ - जैसे कि ऊंची इमारतें उपग्रह संकेतों को बाधित करती हैं - नेविगेशन प्रणाली वाहन की सटीक स्थिति का अनुमान लगाती है। इस उद्देश्य के लिए, गायरोस्कोप और त्वरण सेंसर से जानकारी का मूल्यांकन किया जाता है। कंप्यूटर एक मीटर की अधिकतम गलती सहिष्णुता के साथ वाहन की स्थिति का पता लगाता है। प्रदर्शन

छत पर वीडियो कैमरा

फ्रेई यूनिवर्सिट बर्लिन में कंप्यूटर वैज्ञानिक के अनुसार, स्वचालित नियंत्रण के लिए निर्णायक कारक यह है कि सभी सूचनाओं को जल्दी और कुशलता से संसाधित किया जाता है। यह आईबीएम द्वारा प्रायोजित चार कंप्यूटरों का उपयोग करके किया जाता है। आईबीएम बोर्ड सेंसर से सभी डेटा प्राप्त करते हैं और जीपीएस स्थिति की जानकारी के साथ-साथ लेजर स्कैनर से माप की प्रक्रिया करते हैं। "स्पिरिट ऑफ बर्लिन" में छत पर वीडियो कैमरे भी हैं, जिनकी मदद से लेन के निशान और फुटपाथ की स्थिति निर्धारित की जाती है। एक विशेष कंप्यूटर वीडियो डेटा को संसाधित करता है। अंत में, सभी सेंसर की जानकारी संयुक्त है और अगली कार्रवाई पर निर्णय लिया जाता है।

वैज्ञानिकों ने इस साल ग्रैंड चैलेंज के लिए "स्पिरिट ऑफ बर्लिन" को पंजीकृत किया है - कार रोबोट की दौड़। रेस 3 नवंबर को कैलिफोर्निया में होगी। केवल उन स्वायत्त वाहनों को जो योग्यता परीक्षणों की एक श्रृंखला को पास करते हैं, भाग ले सकते हैं।

जब तक स्वायत्त वाहनों को वास्तव में विपणन नहीं किया जा सकता है, हालांकि, शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि अभी कुछ समय लगेगा। तब तक, ड्राइवर सहायता प्रणालियों को धीरे-धीरे पेश किया जाएगा। स्वचालित पार्किंग, अनुकूली दूरी नियंत्रण या भीड़ नियंत्रण जैसे नवाचार पहले से ही एक वास्तविकता हैं - और अधिक का पालन करेंगे। Freie Universität की परियोजना शहर के यातायात में गतिशीलता के भविष्य की झलक पेश करती है।

स्वायत्त वाहन "स्पिरिट ऑफ बर्लिन" को कंप्यूटर वैज्ञानिक राउल रोजास के नेतृत्व में एक टीम ने विकसित किया था, जो 1997 से बर्लिन के फ्री विश्वविद्यालय में कृत्रिम बुद्धिमत्ता के प्रोफेसर रहे हैं।

(आईडीडब्ल्यू - फ्री यूनिवर्सिटी बर्लिन, 15.05.2007 - डीएलओ)