डीजल साफ हो जाता है

शोधकर्ताओं ने नई इंजेक्शन विधि पेश की

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डीज़ल इंजन ख़तरे में पड़ गए हैं - वे कई खतरनाक प्रदूषक पैदा करते हैं। कार्लज़ूए विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने अब एक समाधान निकाला है जो कालिख और नाइट्रोजन ऑक्साइड के गठन को काफी कम करता है।

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"नई तकनीक के लिए धन्यवाद, नई इंजेक्शन प्रक्रिया के महत्व का वर्णन करते हुए इंस्टीट्यूट फॉर पिस्टन मशीन (आईएफकेएम) के प्रोफेसर उलरिच स्पाइचर कहते हैं, टेस्ट इंजन के गठन में 47 प्रतिशत और नाइट्रोजन ऑक्साइड के निर्माण में 53 प्रतिशत की कमी हो सकती है।"

डीजल इंजन दो-चरण सिद्धांत पर काम करते हैं: पूर्व-इंजेक्शन चरण में, एक नोजल दहन कक्ष में थोड़ी मात्रा में ईंधन लाता है, जहां यह प्रज्वलित होता है। निम्नलिखित मुख्य इंजेक्शन चरण में, एक ही नोजल इस लौ में सीधे अधिकांश ईंधन को इंजेक्ट करता है। परिणाम: इस चरण के दौरान, कई कालिख कण उत्पन्न होते हैं। कारणों में से एक: ऑक्सीजन के लिए ईंधन का अनुपात अधिक है। परिणामस्वरूप, दहन कक्ष के इस बिंदु पर, अपर्याप्त ऑक्सीजन है जो परिणामस्वरूप कालिख को ऑक्सीकरण कर सकता है और इसे हानिरहित रूप से प्रस्तुत कर सकता है।

नई, प्रभावी इंजेक्शन रणनीति

आईएफकेएम में विकसित इंजेक्शन रणनीति द्वारा इस समस्या को ठीक किया जाता है। यह पूर्व और मुख्य इंजेक्शन को न केवल अस्थायी रूप से, बल्कि स्थानिक रूप से भी अलग करता है। पारंपरिक डीजल इंजनों की तरह, यहां भी पूर्व इंजेक्शन चरण की शुरुआत की जाती है। लेकिन फिर दहन कक्ष के एक अन्य बिंदु पर एक दूसरा नोजल लाता है, जिसमें अधिकांश ईंधन होता है। एक पहला लाभ: "हम ऑक्सीजन का उपयोग करते हैं, जो कि दहन कक्ष में बेहतर स्थानिक पृथक्करण के माध्यम से वितरित किया जाता है, " स्पाइकर बताते हैं। प्रदर्शन

हालांकि, डीजल इंजनों की एक और समस्या उच्च नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन है, जिससे अकेले इस सिद्धांत को तोड़ने में मदद नहीं मिली। केवल एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन के साथ संयोजन में परीक्षण इंजन उपरोक्त उल्लिखित मूल्यों तक पहुंचता है। शोधकर्ताओं ने लगभग 35 प्रतिशत परिणामस्वरूप गैसों को इंजन दहन कक्ष में वापस भेज दिया। इस विधि के परिणामस्वरूप कम दहन तापमान होता है, जिसके परिणामस्वरूप नाइट्रोजन ऑक्साइड कम होता है।

"इस संयोजन के साथ हमने वह हासिल कर लिया है जो पहले संभव नहीं था: एक साथ कालिख और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी, " स्पाइचर कहते हैं। स्थानिक पृथक्करण के साथ, कार्ल्स्रुहे वैज्ञानिक नई जमीन तोड़ रहे हैं। स्पाइचर: "हमारा दृष्टिकोण नहीं चाहता है कि इंजन में पहले स्थान पर बदलाव के कारण होने वाली कालिख - यह अब तक मजबूत, पारंपरिक दहन प्रक्रियाओं के साथ हासिल नहीं किया गया है।"

उच्च दक्षता

गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल इंजन की उच्च दक्षता होती है। तो आप एक ही प्रदर्शन के लिए कम ईंधन का उपभोग करते हैं, ताकि गैसोलीन इंजन की तुलना में कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न हो। ग्लोबल वार्मिंग और CO2 उत्सर्जन की नियोजित कमी के संदर्भ में इस पहलू का बहुत महत्व है। डीजल प्रौद्योगिकी का एक नुकसान कालिख निर्माण है। वर्तमान में, उद्योग प्राथमिक रूप से निकास गैसों के उत्थान द्वारा इसे पूरा कर रहा है, उदाहरण के लिए कण फिल्टर के माध्यम से।

कार्लज़ूए विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने 5 और 6 जून, 2007 को बर्लिन के श्लॉस बेलवेल्यू में "पर्यावरण के सप्ताह" में अपने परिणाम प्रस्तुत किए। संघीय राष्ट्रपति होर्स्ट कोहलर के तत्वावधान में, इस आयोजन का उद्देश्य वैश्विक पर्यावरणीय मुद्दों को हल करने के अवसरों को उजागर करना है।

(idw - कार्लज़ूए विश्वविद्यालय (टीएच), 06.06.2007 - डीएलओ)