आम मोड में चकमा

सॉफ्टवेयर कारों को स्वचालित रूप से और एक साथ चकमा देता है

बाहरी रूप से घुड़सवार सेंसर के साथ परीक्षण वाहन। उत्पादन-तैयार वाहनों में, सेंसर वाहन के अंदर एकीकृत होते हैं। © फ्राउन्होफर आईआईटीबी
जोर से पढ़ें

एक निर्माण स्थल शटडाउन खत्म हो गया है: चालक से बच नहीं सकता है, क्योंकि माध्यमिक लेन में अधिक वाहन चलते हैं। भविष्य में ऐसी स्थिति अलग हो सकती है: वैज्ञानिकों ने नया सॉफ्टवेयर विकसित किया है जो भविष्य में खतरे की स्थिति में कई कारों को स्वचालित रूप से समन्वित ड्राइविंग युद्धाभ्यास करने की अनुमति देगा।

एक बच्चा ट्रैफिक पर कोई ध्यान दिए बिना सड़क पर दौड़ता है - उसी क्षण एक कार घूम रही है। एक पूर्ण ब्रेकिंग के लिए बहुत देर हो चुकी है और चालक नहीं बच सकता है, क्योंकि आसन्न लेन पर दूसरी कार चलती है। एक दुर्घटना अपरिहार्य लगती है। एक नया सॉफ्टवेयर भविष्य में ऐसी स्थिति को परिभाषित कर सकता है: पहली बार यह कई कारों के बीच सहयोग का समर्थन करता है। वाहन रेडियो से एक समूह में जुड़ते हैं और स्वचालित रूप से संचार करते हैं।

"खतरनाक स्थितियों में, कार चालक के हस्तक्षेप के बिना - स्वतंत्र रूप से समन्वित ड्राइविंग युद्धाभ्यास करते हैं। इस तरह, वाहन जल्दी और सुरक्षित रूप से घूम सकते हैं, ”बताते हैं

थॉमस बैट्ज़ सिस्टम। उन्होंने कार्ल्सुहे में फ्राउन्होफर इंस्टीट्यूट फॉर इंफॉर्मेशन एंड डेटा प्रोसेसिंग आईआईटीबी से अपने सहयोगियों के साथ सॉफ्टवेयर विकसित किया और कार्लज़ूए विश्वविद्यालय में इंटरएक्टिव रियल-टाइम सिस्टम के लिए चेयर से।

सहयोगी समूहों में कारें

वैज्ञानिक इस नई प्रणाली के लिए संज्ञानात्मक और अस्थायी स्व-ड्राइविंग कारों का उपयोग करते हैं। ये वाहन वायरलेस और एकीकृत सेंसर से लैस हैं, जैसे कैमरा, जीपीएस और रडार सिस्टम - ताकि वे स्वायत्त रूप से अपने पर्यावरण का पता लगा सकें और साथ में किसी भी बाधा से बच सकें। वाहन एक साथ कार्य करने के लिए समूहों का सहयोग करते हैं। इन कारों की यात्रा की दिशा समान होनी चाहिए और एक-दूसरे की रेडियो सीमा के भीतर होनी चाहिए। प्रदर्शन

चूंकि कारों की गति और ड्राइविंग गंतव्य भिन्न होते हैं, इसलिए समूह वर्गीकरण को लगातार अनुकूलित किया जाता है। समूह में प्रत्येक वाहन स्वचालित रूप से अपनी वर्तमान स्थिति और ड्राइविंग स्थिति को एक कार तक पहुंचाता है जिसे समूह समन्वयक के रूप में नामित किया गया है। यह अपने समूह की सभी कारों की जानकारी एकत्र करता है और एक सामान्य स्थिति चित्र बनाता है।

स्वचालित नियंत्रण होता है

तीव्र खतरे की स्थिति - जैसे कि सड़क पर चलने वाला बच्चा - व्यक्तिगत कार और समूह समन्वयक दोनों को पहचानता है। यदि कार ब्रेक नहीं कर सकती है या कार से बच नहीं सकती है क्योंकि एक अन्य कार बगल वाली लेन के दाईं ओर है, तो समूह समन्वयक हस्तक्षेप करता है: वह दोनों वाहनों को एक समन्वित पारी से बचने का अधिकार देता है, बच्चे के साथ दुर्घटना से बचने और दो कारों के बीच टकराव से।,

पारंपरिक ड्राइवर सहायता प्रणालियों के विपरीत, जैसे कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम एबीएस, स्वचालित प्रणाली वाहन को नियंत्रित करती है। प्रणाली वर्तमान में विकास के अधीन है: समूह निर्माण पहले से ही प्रगति पर है, और शोधकर्ता अब स्थितिजन्य जागरूकता, मूल्यांकन और व्यवहार निर्णय लेने में सुधार कर रहे हैं।

(फ्राँहोफ़र-गेज़्लेसचाफ्ट, 05.11.2008 - एनपीओ)